تراخيص غاز جديدة تُمضي قدمًا على الحدود البحرية بين إسرائيل ولبنان

تراخيص غاز جديدة تُمضي قدمًا على الحدود البحرية بين إسرائيل ولبنانسيمون هندرسون ـ معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى.مكّنت هزيمة حزب الله، واتفاقية الحدود البحرية بين إسرائيل ولبنان لعام 2022 التي توسطت فيها واشنطن من إجراء عمليات التنقيب في منطقة نائية من المنطقة الاقتصادية الخالصة لإسرائيل. وفي 17 مارس، وقّع ائتلاف يضم شركة النفط الحكومية الأذربيجانية “سوكار”، وشركة الطاقة البريطانية العملاقة “بي بي”، وشركة “نيو ميد إنرجي” الإسرائيلية اتفاقيةً للتنقيب عن النفط والغاز الطبيعي في البلوك 1 الواقع على بُعد أكثر من 100 ميل قبالة سواحل شمال إسرائيل. تقع هذه المنطقة بجوار نقطة التقاء المناطق الاقتصادية الخالصة لقبرص وإسرائيل ولبنان.إلى جانب كونها بدايةً لاستئناف استكشاف الطاقة في هذه المنطقة، تُعدّ الاتفاقية بارزةً أيضًا لدخول شركة بي بي (BP) بنجاح إلى القطاع الإسرائيلي. في السابق، انهارت خطط بي بي وشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) لشراء 50% من مشروع نيوميد مقابل ملياري دولار في أكتوبر 2023. يمتلك أحدث تحالف حصصًا متساوية تقريبًا، لكن الشركة المشغلة ستكون شركة سوكار (SOCAR) التي اشترت مؤخرًا جزءًا من ملكية حقل تمار الإسرائيلي المُنتج بالفعل.لا يعني منح رخصة الاستكشاف بالضرورة العثور على الغاز (أو، وهو الأرجح، النفط). أمام التحالف الآن ثلاث سنوات لإجراء اختبارات زلزالية قد تُشير أو لا تُشير إلى وجود رواسب مجدية تجاريًا. ويُبدي المراقبون تفاؤلهم لأن المنطقة قريبة نسبيًا من نوعي الوقود الرئيسيين المُنتجين في إسرائيل، ليفياثان وتمار. ومع ذلك، عادةً ما يستغرق بدء الإنتاج في حقل بحري عميق المياه ما يصل إلى خمس سنوات. في حالة حقلي ليفياثان وتمار، استلزم الأمر مد خط أنابيب بطول يزيد عن 100 ميل في قاع البحر وتوصيله بمحطات المعالجة قبالة سواحل إسرائيل الوسطى والجنوبية. ويمكن استغلال اكتشاف أصغر باستخدام سفينة إنتاج وتخزين وتفريغ عائمة (FPSO)، كما هو الحال في حقل كاريش الشمالي الواقع بجوار الحدود البحرية مع لبنان ولكنه أقرب إلى الساحل. في هذا المشروع، تقوم سفينة الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة التابعة لشركة إنرجيان باور بمعالجة الغاز على متنها قبل نقله عبر الأنابيب إلى الشاطئ.على الصعيدين الدولي والإقليمي، تُعتبر الرواسب المكتشفة والاكتشافات المحتملة في إسرائيل صغيرة، على الرغم من أنها جعلت البلاد مستقلة في مجال الطاقة. ولاتزال إيران وروسيا أكبر الدول المصدرة للغاز الطبيعي في العالم، وتأتي قطر في المرتبة الثالثة بفارق كبير. ويذهب جزء كبير من غاز إسرائيل المتاح للتصدير إلى مصر المجاورة. وبغض النظر عن القيود التجارية الأوسع، يُقدم شرق البحر الأبيض المتوسط مثالاً مفيداً على التنازلات القائمة على الواقعية السياسية التي تكون الدول مستعدة لتقديمها عندما يتعلق الأمر بالطاقة. تُوفّر أذربيجان ذات الأغلبية المسلمة حوالي 40% من واردات إسرائيل من النفط، والتي تُنقل عبر ناقلات النفط بعد ضخّها عبر تركيا، التي تُعلن عداءها العلني لإسرائيل. في الواقع، لطالما وجدت باكو نفسها وسيطًا في العلاقات الإسرائيلية التركية خلال فترات الأزمات على مر السنين.يُنظر أيضًا إلى الغاز الإسرائيلي كحلٍّ محتمل لنقص الطاقة في سوريا، وهو خيارٌ مُجدٍ تقنيًا وإن كان مُستبعدًا دبلوماسيًا. ومع ذلك، فإن أجزاءً من مسار خط أنابيب الغاز العربي، اللازمة لهذا الغرض، تتدفق حاليًا في الاتجاه المعاكس، حيث تُرسل الغاز إلى مصر عبر الأردن، لذا سيتعين على الأطراف حلّ العديد من المشكلات الفنية والتجارية قبل وصول الإمدادات إلى سوريا.قد يكون الغاز القطري خيارًا أيضًا. لا توجد خطوط أنابيب قائمة من هناك، لذا فإن نهج الدوحة المُفترض، وإن لم يُذكر في الغالب، هو شحن الغاز إلى مصر عبر ناقلات النفط، ليحل محل كمية مماثلة من الغاز التي تتلقاها القاهرة حاليًا من إسرائيل وستتجه الآن بهدوء شديد شمالًا إلى سوريا. حساسية هذا الأمر بالغة، لكن الاقتراح ليس خياليًا. في الوقت الحالي، يبقى هذا الأمر نظريًا فقط، نظرًا لهجمات الحوثيين المستمرة على طول مسار البحر الأحمر الذي ستستخدمه ناقلات قطر. على أي حال، ورغم تدني تصنيف إسرائيل في قطاع النفط والغاز في الشرق الأوسط، فإن مكانتها المتنامية في شرق البحر الأبيض المتوسط قد تجعلها لاعبًا محوريًا في مجال الطاقة في الأشهر المقبلة.